19年3月乘用車市場零售達到174.0萬臺，同比下降12.1%，相對18年4季度以來的同比降幅，近幾個月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢。3月環(huán)比2月增速48.2%是近期最強的，體現(xiàn)春節(jié)因素的擾動較大。19年1-3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬臺，零售同比累計下降10.5%。

　　3月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。

　　3月車市持續(xù)分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現(xiàn)較強，自主等壓力仍大，春節(jié)后市場結(jié)構(gòu)性觀望稍有體現(xiàn)。

　　各車企應(yīng)對國六標準實施的進度差異較明顯，部分日系車企國六車型提早投放，穩(wěn)定渠道和購買信心，近期表現(xiàn)較好。

　　近期影響車市增長的北方市場和縣鄉(xiāng)車市的兩個維度的市場零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點啟動汽車下鄉(xiāng)宣傳工作促進銷量提升，但總體增量仍偏弱。

　　3月狹義乘用車生產(chǎn)200.3萬臺，同比下降7.4%；廠家批發(fā)191.7萬臺，同比下降9.7%；由此形成廠家?guī)齑嬖黾?.6萬，渠道庫存增長15.7萬。歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應(yīng)，減緩了渠道零售節(jié)奏。

　　19年1季度新能源車實現(xiàn)增量13.7萬臺，呈現(xiàn)開門紅的強勁走勢。依托新能源車補貼政策延續(xù)期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，而3月傳統(tǒng)燃油車零售同比下降15.0%；1-3月累計批發(fā)新能源車25.4萬臺，累計增量13.7萬臺，批發(fā)累計增速117.8%。3月A級電動車占純電動車銷量的55.0%，實現(xiàn)更高質(zhì)量的增長。